这次检测的雪佛兰科鲁兹车是一个调表车，该车表显里程是6万多公里，但是通过各方面的查证，该车实表应该在15万公里左右，当然从这个公里数看推测来看，车况应该不会太好，下面说一下该车的车况吧。

通过外观我们检测一圈并未发现有重大问题，虽然全车有喷漆，但是并未发生过重大事故，前保险杠有过拆卸更换，全车玻璃全部为原版，当然轮胎肯定不是了，四条轮胎从2016年到2018年都有更换的，内饰检测并不太好，内饰磨损严重，很多常用按键都有磨掉漆的情况，所以这种情况公里数远远不止6万公里的车，正常情况下能把按键漆磨掉基本上都在15万公里以上，这止是一方面，另外刹车盘是刚换不久，从刹车盘的磨损情况符合6万公里，所以也就证明该车换过刹车盘后又行驶了大概有6万公里。

接下来打开机舱，就明显看到发动机有过拆卸维修过，并且发动机也抬出来过，这一点从机角螺丝的拆卸能看出来，两侧的叶子板并未有拆卸，机盖也未拆卸过，两侧的大梁都很正常，只看到前保险杠有过拆卸，机舱内其它都很正常。通过电脑读取故障代码，有两个代码还是需要重视的，分别是进气故障以及气缸燃烧性故障。所以，这个情况是需要再次检查才能准确判断是哪里的问题。如果只是节气门和火花塞的问题就简单了，不过从后尾气的排气情况，感觉发动机的缸垫有磨损严重的情况。

下一步我们进行了路试，路试感觉发动机无力，到了60以上发动机就没劲，所以这也证实了上面的两个故障代码的症状，路试过程中变速箱并未发现有任何问题，悬架也很正常，底盘也未发现有异常等。

路试结束后我们的检测也全部结束了，把所有问题给雇主说明，需要他认真细致的去保养清洗一下，让维修师傅检查一下究竟是哪里的原因。好了，这次就写到这吧。